Marklin 43523 Coffret de voitures grandes lignes "EC 90 Vauban"

L'acronyme TEE évoque des souvenirs. Autrefois, ces trois lettres étaient synonymes de voyages raffinés - dans le Trans-Europ-Express. Lorsque l'ère de ce dernier prit inéluctablement fin, ce sont les trains IC et les trains de nuit qui permirent de voyager sans frontières. Les administrations ferroviaires européennes cherchaient toutefois un nouveau produit avec des normes unifiées très exigeantes et finirent par lancer l'EuroCity. Ce dernier vit le jour le 31 mai 1987 et permit aux touristes et aux voyageurs d'affaires de parcourir confortablement les grandes lignes et de rejoindre les plus belles villes d'Europe. Toutes les liaisons ne figuraient pas dès le début dans les tableaux des horaires. Ce n'est qu'un an plus tard que fut ajoutée une paire de trains, l'EuroCity "Vauban". Il fut lancé sur les rails le 29 mai 1988 et doit son nom au marquis français de Vauban, qui vécut de 1633 à 1707 et devint célèbre surtout pour les fortifications qu'il construisit sous Louis XIV. Le parcours du train variait. Le point de départ et d'arrivée était toujours Bruxelles. En Suisse étaient desservies les gares de Bâle, Zurich ou Interlaken. Pendant quelques années, les voyageurs rejoignaient Brigue, en Valais, avec le chemin de fer du Lötschberg. Et pendant un certain temps, Milan Centrale figurait également à l'horaire. Le parc de véhicules regroupait toujours des voitures modernes Eurofima des chemins de fer belges, suisses ou italiennes. De temps en temps, les Italiens fournissaient le wagon-restaurant. Quel plaisir cela devait être de voyager dans un tel train ! Il savait également séduire par son allure, que ce soit dans la livrée orange classique ou, plus tard, dans les belles couleurs discrètes des chemins de fer belges. C'est le train reliant Bruxelles à Bâle/Zurich qui circula le plus longtemps.

Modèle réduit : 

Rayon minimal d'inscription en courbe: 360 mm. Dessous de caisse spécifique au type. Bogies Fiat Y0270 S sans amortisseurs antiroulis et sans frein magnétique sur rail. Pré-équipées pour les attelages conducteurs de courant réf. 7319 ou les attelages courts conducteurs de courant réf. 72021, l'éclairage intérieur réf. 73410/73411, les frotteurs réf. 73406 et l éclairage de fin de convoi réf. 73407. Set de transferts avec d'autres plaques de parcours fourni. Longueur h.t. de chaque voiture: 28,2 cm. Essieux pour courant continu: E700580.

Modèles réels: 

3 voitures grandes lignes des chemins de fer belges (SNCB/NMBS) pour le EuroCity "EC 90 Vauban", parcours Zurich-Bâle-Luxembourg-Bruxelles. 1 voiture à compartiments AI6, 1re classe. 2 voitures à compartiments BI6, 2nde classe. Type Eurofima. Etat de service début/milieu des années 2000.