TLR 22 5.0 1/10 2WD BUGGY AC RACE KIT, ASTRO/CARPET TLR03017

Configuration prête pour la moquette

Le 22 5.0 AC est prpêt à 100% pourles courses sur moquette.Il comprend un tout nouveau différentiel à pignons, des barres stabilisatrices avant et arrière, des roues avant étroites, des inserts de diff surélevés, et des axes de fusées arrière rehaussées, ainsi que des pistons, des ressorts et des élements en composite qui font tout ce qu'un pilote de buggy pour moquette attend.

Géométrie de direction améliorée

La 22 5.0 est le meilleur buggy à deux roues motrices jamais créé par Team Losi Racing et la plus grande amélioration provient de la géométrie de la direction. L'augmentation de la longueur des renvois et des bras de fusée, ainsi que des modifications de l'angle Ackermann, confèrent au 22 5.0 une sensation de direction nettement plus douce, particulièrement à grande vitesse, tout en augmentant la direction à basse vitesse pour les pistes plus serrées et les 180 degrés.

Slipper super renforcé (SHDS)

Le slipper est optimisé avec toutes les nouvelles plaques de slipper, coussinets de slipper, ressort, pignons à taille droite et un tout nouvel arbre supérieur. Le nouvel arbre supérieur utilise un robuste écrou M4. Les nouveaux coussinets de slipper permettent des pignons droits de 69T à 84T. La surface réduite du patin de slipper permet un glissement plus linéaire de la commande de gaz. Des plaques de slipper plus épaisses maintiennent une pression constante sur les patins de slipper.

Amortisseurs Big Bore 12 mm Gen3

Les amortisseurs G3 ont été complètement repensés et améliorés. L’amélioration principale des performances provient du passage à un diamètre d’axe d'amortisseur de 3,0 mm: le 22 5.0 semble "vivant" sur la piste tout en atterrissant mieux avec un meilleur équilibre compression / rebond. Autres améliorations: pistons vissés, nouveaux capuchons d’amortisseur moulés, bague d’amortisseur plus fine offrant un réglage du ressort de 3 mm, œillets de verrouillage et coupelles à ressort, coupelles à ressort de -3mm, 0mm et 4mm, nouvelles rotules d'amortisseurs faciles à installer, oeillets standard et + 2mm.

Pièces options incluses

Le 22 5.0comprend une longue liste de pièces option : rondelles de rotules alu partout, hexagones alu, axes avant alu, blocs de carrossage arrière alu, billes de diff carbure, intérieur des amortisseurs usiné, ressorts basse fréquence TLR, plaque de pincement arrière réglable, et bloc anti plongée, plus les barres stabilisatrices AV et AR.

Châssis alu fraisé 2.0

Changemant par rapport au châssis de 2,5 mm, le 22 5.0 a été amélioré avec un châssis de 2.0 mm. Le châssis pllus mince améliore la souplesse et l'adhérence, rendant le 22 5.0 plus facile à piloter et moins enclin à basculer, et encaisse moiex les bosses et atterrit mieux.

Un tout nouveau différentiel

Le tout nouveau différentiel à pignons est plus durable et plus léger avec des pignons et des pions croisés en composite moulé, parfait pour les courses Mod et SPEC. Il contient aussi plus de fluide, avec des surfaces plus grandes des pignons pour un différentiel plus constant de run en run de de jour en jour.

Carroserie 22 5.0 allégée

Maintaining the excellent balance, grip, and stability of the 22 4.0 body with a similar styling, the 22 5.0 Lightweight (LW) body is pulled from 0.7mm PC plate to keep the center of gravity (CG) low, and the static weight even lower. As with all TLR bodies, the body will be precut in the kit.

Aileron Avant TLR inclus

Avec les vitesse plus élevées et les pistes plus adhérentes actuelles, l'aileron avant agmente l'efficacité de la direction à grande vitesse, tout en rendant la direction plus douce en entrée, le meilleur de tous les mondes. Et c'est inclus dans le kit.

Jantes incluses

CE QU'IL FAUT POUR COMPLÉTER

CONTENU DU KIT

Les kits TLR incluent toujours un jeu complet de roues jaunes fluorescentes pour permettre aux coureurs de prendre rapidement la piste. La 22 5.0 comprend les nouvelles roues avant Stiffezel, qui offrent une adhérence avant plus constante et une meilleure direction dans les virages à forte charge.

Visserie métrique

L'utilisation de visserie métrique facilite la recherche de vis, écrous et rondelles de remplacement et permet de limiter le nombre d'outils aux outils requis dans la boîte à outils.

Barres stabilisatrices incluses

Pour optimiser la configuration pour la moquette, des bares stabilisatrices avant et arrière et leurs supports sont incluses pour aider à contrôler le roulis et augmneter la stabilité. La régulartité obtenue évite de petites fautes et gagne du temps à chaque tour.

Réglage de hauteur de diff

La 22 4.0 comprenait des réglages de hauteur de diff à 0 et +3.5mm. La 22 5.0 AC comprend des inserts de +1.75mm +2.5mm, et +3.5mm pour optiliser les angles et la plongée des cardans selon les conditions de la piste.

Réglage de centre de roulis avant

La 22 5.0 inclus le pivot avant de centre de roulis inférieur standard (LRC) avec un cale dans le kit et offre le pivot avant de centre de roulis supérieur (HRC) séparément. Une cale de 1 mm est aussi incluse dans le kit, permettant des réglages par incréments. Désormais, les pilotes peuvent rouler avec un centre de roulis super bas, bas, moyen ou haut avec une plae de réglage de 3 mm.

Nouveau bloc de carrossage avant

Le nouveau bloc de carrossage avant ajoute une troisième option de liaison de carrossage entre les trous intérieurs et extérieurs traditionnels. La nouvelle position offre le meilleur équilibre entre la direction et la stabilité dans de nombreuses conditions et permet au 22 5.0 d’être mieux intégré à différents niveaux d’adhérence.

Nouveau maintiens de batterie

Le 22 5.0 est doté du système de maintien de batterie le plus polyvalent et le plus facile à utiliser. La batterie repose entre les garde-boues avec cinq positions fixes et faciles à reproduire. La batterie est ensuite maintenue avec des sangles en élastomère à chaque extrémité qui peuvent s’étirer pour s’adapter à n’importe quelle batterie shorty et à n’importe quel poids situé en dessous. Mieux encore, la batterie est déchargée en un tour de main et se replace tout aussi facilement.

 Stiffezel composites optimisés

L'équilibre et la cohérence du 22 5.0 peuvent être réglés à l'aide de différents matériaux composites dans des pièces clés de tout le véhicule. Le kit contient les éléments que l’équipe de course préfère: bras de suspension avant Stiffezel, bras de suspension arrière standard, garde-boues souples et cascade standard.

Position réglable des amortisseurs arrières

Le support d'amortisseur arrière peur être retourné pour une inclinaison avant ou arrière. Cela veut dire que les amortisseurs AR G3 peuvent être montés devant ou derrière le support et le triangle, ou en position traditionnelles à l'arrière du triangle. C'est une option tuning populaire pour les surfaces à fort grip qui augmente la masse sur l'arrière, la stabilité AR et les capacités à l'atterrissage.

Moyeu arrière à plaque alu

La base de moyeu moulée en composite permet un montage serré sans jeu et une masse non suspendue minimale. Une plaque alu est fixée sur la moyeu avec une vis M3 et une rotule est réglable verticalement. Maintenant, la rotule est supportée par l'aluminium pour qu'elle ne soit ni tirée, ni poussée, tout en étant filetée dans le composite pour qu'elle ne se desserre pas.

Options de réglage du ballast

Des lest optionnels en laiton peuvent se monter sous la batterie et sous la transmission laydown.En roulant avec une masse statique plus élevée, le châssis devient plus neutre et plus facile à piloter sur les surface à très forte adhérence.

Aileron arrière TLR 6.5"

Formé dans du polycarbonate durable de 1,2 mm, l'aileron AR TLR de 6,5" n'est pas une nouveauté de la 5.0.Toutefois, cet aileron a démontré sa grande durée de vie et est le plus stable des ailerons disponibles pour les buggys 2WD depuis ces dernières années, et il est livré dans le kit.

Support de ventilateur intégré au moteur

La prédominance des courses SPEC a obligé de nombreux coureurs à faire fonctionner des ventilateurs moteurs pour maintenir les températures plus basses. Plutôt qu'un support en aluminium ou un ruban adhésif double face, le 22 5.0 comprend un support moulé pour ventilateur fixé au garde-boue pour un montage aisé et fiable du ventilateur.

Arbres dee transmission de 68mm inclus

Une option de réglage populaire pour les arbres de transmission 22 4.0, en 68 mm, permet au pion d'arbre de transmission de s'asseoir plus profondément dans la cuvette à entraînement externe, pour un blocage moins important. Cela permet à l'arrière de rouler davantage sur la puissance, améliorant ainsi la direction assistée et la stabilité arrière des virages.

Configuration Laydown

La transmission laydown à 3 pignons fait avancer le moteur de 20 mm vers un emplacement plus central. L'avantage est un châssis qui roule beaucoup plus plat et donne plus de vitesse de virage.